瑞梅铁路架梁施工突破百孔

7月18日凌晨，施工人员操作着JQT180型架桥机将一片32米长的预应力简支T梁稳稳架设在瑞梅铁路（江西段）黄沙河特大桥瑞金端桥墩上，标志着瑞梅铁路全线首座特大桥梁--黄沙河特大桥T梁架设完成，瑞梅铁路（江西段）武阳铺架基地至瑞金站小里程方向T梁架设全部完成，为瑞梅铁路（江西段）后续铺轨施工创造条件。

瑞梅铁路黄沙河特大桥位于瑞金市叶坪镇境内，全长1581m，该桥跨越赣龙铁路和邻近赣瑞龙铁路，为全线关键控制性工程。为顺利推进该桥T梁架设施工，南昌局集团公司瑞梅铁路工程建设指挥部指导施工单位中铁五局编制定上跨和邻近既有线施工专项方案，施工过程中严格遵守铁路营业线施工相关管理规定，做好安全技术交底和安全防护工作，安全圆满完成了跨越和邻近营业线架梁施工，确保了既有赣龙铁路和赣瑞龙铁路的行车安全。截至目前，瑞梅铁路（江西段）已完成T梁预制224孔、T梁架设112孔。

瑞梅铁路上半岭隧道下穿济广高速公路瑞寻段安全贯通

上半岭隧道长1220m，隧址区下穿济广高速公路瑞寻段，沿高速公路及两侧零星分布人工填土，土层厚约为3m，最小埋深仅14m，施工难度大，安全风险高。

为确保安全质量、进度管理等工作落到实处，施工单位中铁二十五局践行安全穿透式管理，确保打通施工安全“最后1公里”，严格按照设计要求开展超前地质预报、洞身开挖支护工作，施工过程中坚持“弱爆破、管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，同时在高速公路设置174个监测点，24小时监测作业工况。2025年8月25日，瑞梅铁路上半岭隧道贯通。

瑞梅铁路全线跨度最大连续梁湘水特大桥合龙

2025年7月14日，瑞梅铁路全线跨度最大连续梁——湘水特大桥跨湘水河连续梁提前合龙。湘水特大桥全2820.3米，先后跨越济广高速、济广高速会昌收费站、湘水河、G206国道，共设4座连续梁，施工工序复杂、工序衔接紧密，高空作业内容多，梁面作业空间狭小，安全风险高。

施工单位中铁二十五局采用多孔振捣工艺、钢束分束叉工装、钢绞线割丝环工装、现浇梁管道压浆帽工装等12项工艺工法工装，严格落实工序验收和领导包保，推行安全穿透式管理，从材料进场验收、现场安装、混凝土浇筑养护到张拉压浆，每道工序均有专人全方位盯控。同时，施工单位借助智能张拉压浆系统及智慧挂篮、AI分析、可视化“数智沙盘”系统等信息化手段加持，在质量可靠、安全可控的前提下提升施工效率。

瑞梅铁路首座5公里片山庵隧道贯通

片山庵隧道全长5077米，位于江西省赣州市安远县境内，由中铁二十二局承建，隧道最大埋深332米，掘进方向连续穿越反坡强富水、断层破碎带、岩爆、高地应力等多种不良地质，施工组织难度大。面对挑战，瑞梅铁路工程建设指挥部始终以“保安全、保质量、保进度”为核心目标，主动扛起统筹协调重任。瑞梅铁路指挥部组织参建各方采用“TSP206+地质雷达+超前水平钻探综合预报体系”的综合探测方案，能够准确识别隧道掌子面前方100米范围的地质情况，构建“超前注浆+管棚支护+智能排水”的立体防线，对软弱围岩实施超前注浆加固，有效保障施工安全，通过采用一系列数字化辅助手段，隧道月进尺最高达到174米，成功实现了隧道快速高效施工。

2025年8月27日，片山庵隧道贯通，这是瑞梅铁路（江西段）全线贯通的首座5公里以上隧道，标志着瑞梅铁路江西段建设迈入新阶段。