5月1日，随着重达764吨的合龙段钢箱桁梁精准吊装到位，由昌九城际铁路股份有限公司建设、中铁大桥局集团承建的昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥（公铁合建部分为隆兴大桥）西支主桥钢梁已全部吊装完成，预计本月中旬合龙。

昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥位于南昌市境内，全长19公里，由北向南跨越赣江西支、中支和南支3条支流，是一座集高速铁路、城市快速路、城市主干道3种交通方式于一体的大跨度公路铁路合建桥梁。此次吊装完成的西支主桥是全线控制性工程，采用“竖琴型索面钢箱桁组合梁斜拉桥”设计，主跨320米，全长702米，共45个钢箱桁梁节段，单节最重达958吨，全桥钢箱桁梁总重约3.4万吨。西支主桥建成后，将创造6项世界纪录：世界首座集12车道于一体公路车道数量最多及通行能力最大公铁合建桥梁、世界首座320米主跨时速350公里无砟轨道斜拉桥、世界首座时速350公里竖琴形索面斜拉桥、世界首创大挑臂断面的钢桁梁斜拉桥、世界最大直径斜拉索的公铁合建桥梁、世界首座采用弹性约束支座的斜拉桥。

面对赣江航道通航净高限制、大荷载钢箱桁梁非连续节点受力复杂等难题，项目团队首创“错位分层运输、整体提升并分层吊装、摩擦式组合顶推”协同施工技术体系，研发钢箱桁梁智能顶推、姿态全方位监测系统，系统性突破传统钢箱桁梁架设工艺的受力、通航、成本及安全瓶颈，有效保障了施工安全与精度。

昌九高铁由江西省铁路航空投资集团投资建设，全长137.7公里，设计时速350公里，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港高铁的重要组成部分。建成后，将进一步释放客货运输能力，对江西省进一步对接融入粤港澳大湾区、助力实施长江经济带发展战略、推动沿线经济社会发展具有重大意义。